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DS con la futuristica E-Tense al Salone di Ginevra

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Categoria: SALONI

Pubblicato Lunedì, 07 Marzo 2016 13:52

Scritto da Matteo "ufo" Bucchi

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La DS Automobiles, ormai famoso marchio di lusso nato da un'idea della casa madre Citroën, è protagonista al Salone dell'Auto di Ginevra che si sta svolgendo in questi giorni, dal 3 al 13 Marzo 2016. Nello stand dedicato, insieme alla nuova DS 3 ed alla DS 3 Performance, è presente una novità molto interessante per gli amanti della mobilità sostenibile. Stiamo parlando della DS E-Tense Concept, una supercar 100% elettrica dall'aria futuristica. La E-Tense è un'auto coupé Gran Turismo dalla linea aggressiva e dalle prestazioni elevate.

La versione presentata a Ginevra si contraddistingue per un vivace colore Verde Amétrine che cattura gli occhi insieme ai tanti particolari cromati come l'ampia griglia anteriore e la "spina dorsale" che percorre centralmente l'auto dal cofano alla parte posteriore del tettuccio. Ma l'elemento concettuale che rompe con gli stili presenti sul mercato è la totale assenza del lunotto posteriore. Al suo posto un elemento di carrozzeria dal design raffinato e, dal punto di vista funzionale, un'inedita (o quasi) tecnologia di retro-visione digitale. L'impianto luminoso merita una considerazione a parte. All'anteriore spiccano taglienti file di LED, mentre le luci diurne sono state sostituite da dei "points perles", ossia dei faretti che ricordano delle perle e che danno carattere all'intero fronte vettura. Al posteriore appaiono ancora filanti LED rossi per la frenata (con un gruppo di LED centrali ed in basso, a ricordare le luci della Formula 1); le frecce sono invece direttamente integrate nel tetto.

"Il nostro obiettivo era creare una GT elettrica performante. Un’auto che rappresenti da sola la raffinatezza, la tecnologia ed il design DS. Che faccia sognare e faccia venir voglia di mettersi al volante". Queste sono le dichiarazioni del team che si è dedicato al progetto. L'obiettivo sembra raggiunto e la voglia di mettersi al volante, che ha una caratteristica forma "a tulipano", deriva anche dall'altissima qualità degli interni. Il lusso è tipico dello stile francese ed abbondano materiali nobili, a partire dalla pelle patinata ed impunturata dei sedili, arrivando all’alluminio inciso a lavorazione "guilloché" della console centrale. Infine, va sottolineata la plancia futurista in acciaio laminato a freddo.

Tesla Model X al Salone di Ginevra 2016

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Categoria: SALONI

Pubblicato Mercoledì, 02 Marzo 2016 14:24

Scritto da Jona Hoxhaj

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Questa prima giornata di marzo ha rappresentato il debutto della nuova Tesla Model X al Salone di Ginevra. Si tratta del primo SUV elettrico, importantissimo per il futuro della Tesla, presentato nelle versioni di potenza denominate 70D, 90D e P90D. Queste condividono la nota tecnologia Dual motor con trazione integrale.

Per il mercato europeo, la Model X sarà munita di batteria 70kWh, per un’autonomia garantita di 400 km, mantenendo l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi e la velocità massima di 225 km/h. Per la 90D, vengono garantiti 470 km di autonomia, un’accelerazione 0-100 km/h in 5 secondi e ben 250 km/h di punta. La P90D, infine, presenta un’autonomia di 450 km, prestazioni 0-100 in soli 4 secondi, riducibili a 3,4 con la Ludicrous Speed (velocità smodata), mantenendo i 250 km/h di velocità massima.

Rollin' Coal: l'ultima stupida moda USA...

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Categoria: NOTIZIE

Pubblicato Sabato, 27 Febbraio 2016 09:38

Scritto da Matteo "ufo" Bucchi

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Qui sul blog di ecoAutoMoto parliamo spesso di novità positive per l'ambiente che riguardano il mondo della mobilità. Ma questa volta ci troviamo a dover parlare di una nuova moda molto negativa, che sta prendendo piede soprattutto negli Stati Uniti. Stiamo parlando del rolling coal (o rollin' coal, traducibile come "carbone in movimento" o "carbone ambulante"), una pratica che prevede di modificare la propria auto... Per inquinare di più!

Sì, avete capito bene. Ci sono persone in America che spendono soldi, fino anche a 5.000 $, per eliminare intenzionalmente i programmi per la corretta bruciatura del gasolio nei motori diesel a controllo computerizzato. Inoltre, spesso viene anche intenzionalmente rimosso il filtro antiparticolato. Di solito si modificano grossi pickup americani alimentati a gasolio e si installano componenti in grado di emettere a comando ampie nubi di fumo nero (risultato della cattiva combustione del gasolio) tramite grossi tubi di scappamento.

Se tutto questo non vi sembra già abbastanza sbagliato sappiate anche che il fumo altamente inquinante non viene solo disperso in aria, spesso gli scarichi vengono posizionati in modo strategico, ai lati del veicolo, davanti o dietro. L'obiettivo è, infatti, quello di "colpire" malcapitati amanti dell'ambiente. I bersagli preferiti sono possessori di auto ibride (Toyota Prius è la più odiata), ciclisti e persino pedoni. Inutile dire che la nube nera oltre ad essere maleodorante, fastidiosa ed insozzante è anche altamente tossica.

Nuova Opel Ampera-e: l'elettrica che rivoluziona le regole

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Categoria: NOVITÀ AUTO

Pubblicato Giovedì, 18 Febbraio 2016 14:24

Scritto da Jona Hoxhaj

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Opel sta per lanciare la nuova Ampera: stesso nome, nuovo modello. Prepariamoci ad accogliere, nel 2017, la nuova Ampera-e, il modello a zero emissioni, la “rivoluzionaria vettura elettrica a batteria”, come anticipato dalla stessa casa che, tra il 2016 e il 2020, prevede di presentare al grande pubblico ben 29 nuovi modelli, in linea con quello che definisce “la più grande offensiva di prodotto della storia del marchio tedesco”.

Ampera si configura come una nuova auto, 5 porte e 5 posti, dall’autonomia superiore a quella della maggior parte delle colleghe elettriche e dal prezzo accessibile. Attingerà la tecnologia dalla sorella americana Chevrolet Bolt, dal costo di 33.000 €, ma, se la Germania dovesse approvare il piano a favore della mobilità sostenibile, si potrebbero avere incentivi sull’acquisto pari anche a 5.000 €. In Germania, le prime previsioni azzardano una start version a non meno di 30.000 €, esclusi eventuali bonus.

Sam Bird vince la tappa argentina di Formula E

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Categoria: GARE

Pubblicato Domenica, 07 Febbraio 2016 19:20

Scritto da Matteo "ufo" Bucchi

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L'inglese Sam Bird sarà sicuramente soddisfatto della tappa argentina di Formula E. L'intera giornata è stata per il pilota, in effetti, praticamente perfetta. Dopo aver conquistato la pole position è riuscito a portare la sua monoposto DS alla prima vittoria in Formula E. Bird è riuscito anche a contenere la furia di Sébastien Buemi. Lo svizzero è riuscito a recuperare dalla 18esima (ed ultima) posizione fino a conquistare il secondo gradino del podio!

Il GP di Argentina, corso sul circuito cittadino di Puerto Madero, è stato quindi caratterizzato, oltre che dalla grande costanza di Bird, anche dall'incredibile supremazia Renault (abilmente pilotata dal leader del campionato Buemi). La casa francese si conferma la favorita per il titolo e, se non fosse stato per il testacoda di Buemi in qualifica, gli avversari avrebbero avuto poche chanches di vittoria. Nemmeno Lucas Di Grassi (ABT Audi) è riuscito a mantenere la propria posizione ed è stato superato al settimo giro dalla fine, consegnando il secondo posto a Buemi e terminando, infine, al terzo posto. Il brasiliano ha lamentato via radio il mancato funzionamento del FanBoost che, lo ricordiamo, garantisce un extraboost di 100 kiloJoule nella fascia di potenza che va da 180 a 200 kW.

#CosiCiAmmazzate: un incomprensibile regalo dell'Europa ai produttori di automobili

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Categoria: LEGGI E BUROCRAZIA

Pubblicato Giovedì, 04 Febbraio 2016 15:54

Scritto da Matteo "ufo" Bucchi

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Cosa succede quando i giocatori cambiano le regole del gioco? A quanto pare nulla di buono, soprattutto se a pagarne le conseguenze sono gli spettatori. Questo, in estrema sintesi, è quello che è successo oggi 4 febbraio 2016 nel Parlamento Europeo. I giocatori, in questo caso, sono le case automobilistiche. Le regole del gioco, non serve nemmeno dirlo, riguardano il rispetto delle normative anti-inquinamento. Il parlamento UE, che dovrebbe essere l'arbitro, o è stato troppo distratto o è venduto...

Tutto è scoppiato in seguito all'ormai famoso dieselgate, noto anche come scandalo VW, di cui abbiamo già parlato. La Commissione Ambiente aveva avanzato l'ipotesi di rivedere le procedure di omologazione ed il controllo delle emissioni, fino ad ora applicate in laboratori di omologazione in situazioni molto distanti da quelle reali su strada. I risultati, ovviamente, erano molto più rassicuranti in questi ambienti controllati. L'idea della Commissione era di testare le emissioni inquinanti in condizioni reali usando rilevatori portatili, già a partire dal 2017.

La quasi certezza che tutti i veicoli, in particolare quelli diesel, potessero risultare fuori norma aveva spinto gli europarlamentari ad introdurre un "fattore di conformità" (o "CF") in grado di modificare i precedenti limiti moltiplicandoli per una certa quantità. In via prudenziale, fino al 2020 si sarebbe applicato un CF di 1,6 (in pratica, le auto potevano inquinare fino ad un 60% in più rispetto al consentito) ed in seguito si sarebbe applicato un CF di 1,2 (in questo caso per salvaguardare i produttori rispetto a possibili variazioni temporanee dovute a condizioni tecniche e/o ambientali impreviste).

A nostro modo di vedere, si trattava già di un buon compromesso e di un discreto "regalo" verso i produttori di auto che, lo ricordiamo, già oggi avrebbero dovuto rispettare in pieno i limiti imposti, senza il 60% né il 20% in più di quanto previsto. Ed invece, con un lavoro di persuasione perfetto, le lobby del settore automobilistico sono riuscite a far cambiare idea ai parlamentari dell'UE che hanno rivisto i fattori di conformità, ovviamente a vantaggio dell'industria. Fino al 2020 il CF sarà di 2,1... Successivamente ci si accontenterà dell'1,5.

Auto elettriche: fotovoltaiche? Ancora un sogno...

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Categoria: TECNICA

Pubblicato Giovedì, 28 Gennaio 2016 22:59

Scritto da Jona Hoxhaj

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Se anche voi avete sempre sognato di alimentare la vostra auto elettrica con l’energia ricavata dai pannelli fotovoltaici ed essere un esempio 100% eco, purtroppo la realizzazione del vostro sogno oggi è ancora lontana. Di seguito riportiamo delle semplici motivazioni che, secondo noi, portano a questa amara conclusione.

Partiamo da una spiegazione puramente tecnica. Supponendo una potenza dell’impianto di 1 kW (anche se per molte auto ricaricabili questo valore è già basso), in un’ora si può ricaricare per 1kWh la batteria in questione (permettendole di compiere circa 7 km in autonomia), supponendo addirittura un rendimento, impossibile, del 100%. Calcolando che un’auto elettrica ha almeno 16 kWh di batterie da ricaricare e che il voltaggio necessario per la completa ricarica supera del 10% circa il valore nominale, avremmo bisogno di almeno una ventina d’ore di insolazione continua per ricaricare completamente le nostre batterie.