ecoAutoMoto

ecoAutoMoto

Menù ☰

"L'amore non è un problema. Come non lo è un veicolo: problematici sono solo il conducente, i viaggiatori, la strada".

(Franz Kafka)

Categorie

  • NOTIZIE

  • GARE

  • EVENTI

  • LEGGI E BUROCRAZIA

  • NOVITÀ AUTO

  • NOVITÀ MOTO

  • TECNICA

  • ACCESSORI

  • SALONI

  • CONCEPT

Tags

ecosostenibilità cambio manuale dieselgate autocarro rumorosità Salone di Ginevra Argentina Estate off road open source Volvo Dynasty sfida di accelerazione concept Buemi Voxan Losail auto del futuro ricarica mobile Mirai

Condividi

  • Submit to Delicious
  • Submit to Digg
  • Submit to Facebook
  • Submit to Google
  • Submit to Stumbleupon
  • Submit to Twitter
  • Submit to LinkedIn
  • Submit to Reddit
  • Submit to Newsvine
  • Recommend this page

Seguici

  • Follow us on Facebook
  • Follow us on Google +
  • Follow us on Twitter
  • Follow us on RSS
  • Alexa Toolbar di ecoAutoMoto

Mi piace

  • BLOG
  • FOTO GALLERY
Sei qui: Homepage > Tecnica > Tutti i tipi di veicoli ibridi

Tutti i tipi di veicoli ibridi

  • Stampa
  • Email
Dettagli
Categoria: TECNICA
Pubblicato Giovedì, 10 Luglio 2014 10:06
Scritto da Matteo "ufo" Bucchi
Visite: 5222

Tutte le tecnologie ibride

Se pensate che i veicoli ibridi siano "tutti uguali" vi state decisamente sbagliando! Esistono diverse tipoligie di veicolo ibrido, sviluppate sfruttando tecnologie differenti e sostenute più o meno fortemente dalle varie case produttrici mondiali. Questo settore è in grande fermento, pertanto è difficile definire delle distinzioni nette, ma è comunque possibile identificare tre macrocategorie: ibrido attivo, ibrido leggero e ibrido elettrico.

In generale, la tecnologia ibrida ha lo scopo di coniugare due diverse tecnologie "pure" (ad esempio, i motori a combustione di carburante e quelli elettrici) allo scopo di sfruttare gli aspetti positivi di entrambi e limitarne al tempo stesso gli svantaggi. Alcuni definiscono ibridi anche i motori che fanno uso di diversi carburanti (benzina/gpl, benzina/metano, benzina/idrogeno, ecc.), ma questa definizione è impropria. In questo caso, infatti, è più opportuno parlare di veicoli bi-fuel. Vediamo ora quali sono le differenze tra le varie tecnologie ibride.

L'ibrido attivo Toyota PriusIbrido attivo. Chiamato anche ibrido misto o ibrido combinato, questa tecnologia prevede l'uso contemporaneo dei due motori per la trasmissione della coppia alle ruote. Il caso più comune è l'accoppiamento termico-elettrico. In questa configurazione, il motore termico può anche avere la funzione di ricarica delle batterie per il motore elettrico. Di solito, per brevi tratti è possibile utilizzare il solo motore elettrico o si può escludere quest'ultimo ed utilizzare il solo motore a combustione. Il vantaggio sta nell'eliminazione delle marce basse (quelle che consumano più carburante) e del consumo a ruote ferme o a passo d'uomo (quando interviene il solo motore elettrico). Le cilindrate del motore termico sono in genere più basse in quanto quest'ultimo può essere supportato da quello elettrico (anche se solo per qualche chilometro). Questo ne fa dei veicoli adatti ai ritmi cittadini piuttosto che alle lunghe percorrenze autostradali. L'auto rappresentativa di questa tipologia è senza dubbio la famosa Toyota Prius.

L'ibrido leggero Honda Civic HybridIbrido leggero. Detto anche ibrido parallelo, usa solo un motore (quello termico) per la propulsione. L'altro motore (quello elettrico) può solo assistere il primo, fornendo maggiore potenza quando necessario. Inoltre può essere utilizzato in discesa o con il motore al minimo, ma mai come propulsore alternativo. Viceversa, il motore a combustione può ricaricare la batteria durante il normale regime d'utilizzo, altrimenti si possono sfruttare sistemi KERS (Kinetic Energy Recovery System) che recuperano l'energia prodotta dalla decelerazione e dalla frenata. Il vantaggio consiste nell'uso di minor potenza a parità di prestazioni da parte del motore termico, in quanto assistito da quello elettrico, oltre che dal risparmio di carburante a veicolo fermo o a basse velocità. Utilizzato principalmente da Honda, che lo definisce sistema ibrido IMA (Integrated Motor Assist), uno dei modelli rappresentativi è la Honda Civic Hybrid.

L'ibrido elettrico Opel AmperaIbrido elettrico. Ultimo, ma non meno importante, troviamo l'ibrido elettrico, detto anche ibrido serie. La tecnologia, simile a quella già sviluppata in ambito ferroviario nelle locomotive diesel-elettriche, prevede l'uso del solo motore elettrico per la propulsione. Il motore a combustione è presente, ma non è connesso alla trasmissione. Si occupa unicamente, mantenendo un regime costante, di alimentare il motore elettrico e ricaricare le batterie utilizzate dallo stesso con l'energia superflua. Funge, cioè, da generatore. Il vantaggio consiste nell'uso del motore termico nel suo regime di massima efficienza e massimo rendimento, potendo eliminare o ridurre i sistemi di trasmissione delle auto convenzionali. Non solo, rispetto ai veicoli completamente elettrici, migliora l'autonomia, in quanto il sistema di ricarica (cioè il motore termico) è installato direttamente a bordo. Un esempio significativo di questa tecnologia è dato dall'Opel Ampera.

Terminata questa distinzione, occorre comunque ricordare che i particolari implementativi variano da marca a marca e da modello a modello. Ciò che accomuna tutte le soluzioni è la ricerca di un buon compromesso tra i vantaggi offerti dalle diverse tecnologie ed i corrispondenti svantaggi. Un approccio decisamente diverso da quello adottato da altre case produttrici che invece si focalizzano su un'unica tecnologia. Voi da che parte state?

Fonte (1): http://www.jato.com/JATORed/IT/Issue4/Pages/DefofSpecs.aspx
Fonte (2): http://it.wikipedia.org/wiki/Veicolo_ibrido

motore ibridomotore ibrido
tecnologia ibridatecnologia ibrida

Aggiungi commento


Codice di sicurezza
Aggiorna

Invia
Annulla
JComments
Goodyear e la sfida EfficientGrip Performance

Goodyear e la sfida EfficientGrip Perfor…

Entro il 2019 è previsto l’ingresso nelle strade europee del nuovo pneumatico Goodyear pensato per...

Leggi
TEST Ecomod di Innovabox - Parte 2: opinione dopo il montaggio e conclusioni

TEST Ecomod di Innovabox - Parte 2: opin…

Questa è la seconda parte di un articolo relativo al test della centralina Ecomod di...

Leggi
E se gli interni della vostra auto fossero in pomodoro?

E se gli interni della vostra auto fosse…

Possiamo decisamente parlare di una "strana coppia", se pensiamo all'accordo stretto tra Ford e il...

Leggi
Al via l'Ecorally 2013 San Marino - Città del Vaticano, dal 18 al 20 Ottobre.

Al via l'Ecorally 2013 San Marino - Citt…

Torna per l'ottava edizione l'appuntamento con l'Ecorally, una manifestazione sportiva internazionale regolamentata dalla F.I.A. riservata...

Leggi
Toyota venderà dal mese prossimo l'auto a idrogeno Mirai

Toyota venderà dal mese prossimo l'auto …

Toyota, già famosa per le sue tecnologie ibride, proverà ad entrare nel nuovo mercato delle...

Leggi
Novità futuristiche per le auto al CES 2019

Novità futuristiche per le auto al CES 2…

Dall'8 all'11 gennaio si rinnova l'appuntamento annuale con il CES (Consumer Electronic Show) di Las...

Leggi
Benvenuti su ecoAutoMoto

Benvenuti su ecoAutoMoto

Siamo lieti di darvi il benvenuto su ecoAutoMoto.com, un blog dedicato alla mobilità ecosostenibile. Negli...

Leggi
Revolver: una moto ad aria compressa

Revolver: una moto ad aria compressa

Arriva dal Taiwan un progetto del tutto innovativo: la Revolver, una moto ad aria compressa...

Leggi
Govecs e Trefor presentano l'elettrico Tripl ad EICMA 2015

Govecs e Trefor presentano l'elettrico T…

L'elettrico Tripl, creatura della tedesca Govecs e della danese Trefor, ha finalmente fatto il suo...

Leggi
Corsi gratuiti sui veicoli elettrici alla EVannex University

Corsi gratuiti sui veicoli elettrici all…

I veicoli elettrici sono sempre più al centro dell'attenzione dei consumatori, ma purtroppo le nuove...

Leggi
L'auto del futuro: ecologica e connessa. Tutte le novità e tendenze

L'auto del futuro: ecologica e connessa…

Come immaginate le macchine del futuro? Molti film fantascientifici hanno immaginato le automobili del futuro...

Leggi
Newton, l'autocarro per il trasporto sostenibile

Newton, l'autocarro per il trasporto sos…

Quando si parla di mobilità ecosostenibile si tende a pensare solamente ad auto e moto...

Leggi
Solar Roadways, una strada a pannelli solari

Solar Roadways, una strada a pannelli so…

Avete presente i grandi "campi" di pannelli solari che sono nati in seguito agli incentivi...

Leggi
Zapgrid, l'app per la gestione delle colonnine di ricarica

Zapgrid, l'app per la gestione delle col…

Come sappiamo, la mobilità elettrica sta prendendo sempre più piede, con il suo bagaglio di...

Leggi
Aperta la 100esima stazione di super-ricarica Tesla Motors

Aperta la 100esima stazione di super-ric…

Il 24 Aprile è stata inaugurata la 100esima stazione di super-ricarica Tesla Motors ad Hamilton...

Leggi
TEST e recensione di Egret One, il monopattino elettrico!

TEST e recensione di Egret One, il monop…

Egret One è un monopattino elettrico prodotto da Walberg Urban Electrics GmbH pensato per la...

Leggi
  • Chi siamo
  • Contatti
  • Blogga con noi
  • Sitemap
ecoAutoMoto
ecoAutoMoto.com

Questo blog non costituisce testata giornalistica, non ha carattere periodico ed è aggiornato saltuariamente. Pertanto non può essere considerato in alcun modo un prodotto editoriale ai sensi della Legge 62 del 7/03/2001.

Questo blog tutela il copyright. Per reclami relativi a presunte violazioni di copyright è possibile contattarci per richiedere la rimozione del contenuto in difetto.

Gli autori dichiarano di non essere responsabili dei commenti lasciati nei post. Eventuali commenti dei lettori, lesivi dell'immagine o dell'onorabilità di persone terze, il cui contenuto fosse ritenuto non idoneo alla pubblicazione verranno insindacabilmente rimossi. È possibile richiedere la rimozione di commenti ritenuti offensivi.